山西太原市政工程首试用“顶管”新技术

浏览次数:849来源:荣诚兴业管道疏通中心

1厘米、3厘米、5厘米……在顶管机头的牵引下,看着直径为3米的地下雨水管道成功挺进,连续奋战了几天的施工人员激动得跳了起来。汾东商务区道路建设过程中,太原市市政工程总公司首试用“顶管”新技术,整个过程,不必全线开挖路面,就像推火车一样,使地下管道被千斤顶推到预定位置。

记者在现场看到,在地下深十余米的地方,一根直径约3米的地下雨水管道,在机头的牵引下,正被千斤顶徐徐顶进。施工负责人介绍说,汾东商务区的道路建设已全面铺开,十号线是其中一条重要道路,西起规划中的太茅西路,东至大运路,道路全长3.5公里。前期地质勘探后发现,地下管道需要深埋16米,但该地段地下土质潮湿松散,且地下水位偏高,地下施工空间有限,不宜对路面进行大面积开挖。

经多方研究,技术人员决定首试用一项新技术,即“顶管”施工法。所谓顶管施工技术,通俗解释就是,在管道埋设的两头挖两口不足10米宽的作业井,然后在井下从这头向另一头把管道顶进去。不过不是直接往土里顶,而是利用一个机头先在前面钻洞,一边钻一边把管道顶进去。钻洞所产生的泥土,会通过一个和机头相连的泥水回路管,一边往里输水把泥变成泥水,一边把泥水抽到地面上运走。管道连通后,再把作业井上的口收小,盖上窨井盖,变成今后的检查井。

与传统开挖路面埋设管道的施工方式相比,这项新技术具有多个优势,因不必大面积开挖路面,不但工期缩短,而且节约成本。为确保工程顺利推进,施工前,技术人员多次研究具体方案,还抽排了地下水,降低地下水位,以避免水涌、塌坑等情况的出现。同时,施工人员还在管道的出口处增设了搅拌桩,防止机头出洞时大量泥浆进入,影响推进速度。经过前期的准定位,管道推进后,误差一直控制在5厘米以内,大大低于国家10厘米的标准。目前,施工人员计划再增加一个顶进点,使每日铺设管道推进的长度由20米增至100米。

截至目前,整条道路的顶管施工已完成800多米。据测算,使用了这项新技术后,不仅施工进度加快,而且建设成本比预算节省了约三分之一。今后,太原市在道路建设工程中,可以逐步推广此项技术。

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